Wat is een lagerring?

Kortom, een Dragende ring is een machineonderdeel met twee ringen die zijn ontworpen om de wrijvingscoëfficiënt tijdens beweging te verminderen. De buitenste ring wordt op het montageoppervlak bevestigd, terwijl de binnenring op het draaiende object wordt bevestigd. Dit zorgt voor nauwkeurige rotatie.

Een lagerring kan van meerdere materialen zijn gemaakt. Sommige zijn van staal, plastic en keramiek. Het geselecteerde materiaal is afhankelijk van de omgeving waarin het lager zal worden gebruikt. De ring is meestal afgewerkt met nauwe toleranties en is geslepen tot gladheid.

Naast de buiten- en binnenring kan een lagerring een smeergroef hebben, dit is een machinaal bewerkte groef aan de buitenkant van de buitenring waardoor smeermiddel naar het lager kan worden getransporteerd. Het smeermiddel kan ook worden gebruikt om de aszitting te polijsten.

De buitenring wordt door middel van gelijkmatig verdeelde montagegaten aan de behuizing bevestigd. Dit kunnen verzinkte, blind getapte of doorlopende gaten zijn. De lagerringen worden meestal gemonteerd op holle of dunwandige behuizingen. Als de lagerringen in lichtmetalen behuizingen zijn gemonteerd, kan een tussenbus nodig zijn om de ring te ondersteunen.

Een lagerring heeft een interne loopbaan die een externe baan vormt voor de rollende elementen. De kogels of rollen worden in de loopbaan gehouden door middel van een kogel- of rollenkooi. Deze ringen kunnen uit één stuk of gegoten type zijn. Deze ringen zijn vaak vervaardigd uit Acetal, maar er zijn ook andere materialen verkrijgbaar.

De binnenring wordt met een adapterplaat op een roterend deel bevestigd. De binnenring wordt vervolgens gedraaid om ondersteuning te bieden. De aanslagschouder van de lagerring moet hoog genoeg zijn zodat deze loodrecht op de as van het lager staat. De overgang van de lagerzitting naar de schouder van het abutment moet worden uitgevoerd met afrondingen volgens DIN 5418.

De schouder van het abutment moet zich op voldoende afstand van de as bevinden om slijtage en schade door relatieve beweging te voorkomen. Als de lagerring echter wordt blootgesteld aan een roterende belasting, kan deze op de zitting kruipen, waardoor slijtage en wrijvingscorrosie op de contactvlakken ontstaat.

De mate van interferentie die een lagerring moet hebben met de behuizing en de aanslagschouder moet verband houden met de omvang van de belasting en de bedrijfsomstandigheden. Als het lager overmatige interferentie heeft, kan dit gevaarlijk hoge hoepelspanningen in de binnenring veroorzaken. Hierdoor kan de ring uitzetten en barsten, wat kan leiden tot interne voorbelasting.

De hoeveelheid speling die een lagerring heeft met zijn behuizing en abutmentschouder mag een maximale waarde niet overschrijden. Over het algemeen hangt dit af van de grootte van het lager en de bedrijfsomstandigheden. Dit wordt bereikt door het gebruik van een slippassing of een interferentiepassing. De abutmentschouders van een lagerring moeten hoog genoeg zijn om slijtage en schade door relatieve beweging te voorkomen.

Een binnenring kan worden voorzien van smeernippels op de binnen- of buitendiameter van de niet-getande ring. Hierdoor kan het smeermiddel de losse pasvorm binnendringen.